10 лучших круизеров 2000-х

Jul 08, 2023

Если вы ищете круизер начала 2000-х годов, вот 10, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.

На рубеже тысячелетий автомобильная промышленность уже устала от современного ретро-тренда и хотела перемен. Однако этого нельзя сказать о производителях мотоциклов, которые все еще не уверены в том, что столкнутся с проблемой 2000 года. Просто казалось, что скорость была главной целью для большинства марок мотоциклов. Они не только делали велосипеды быстрыми, но и должны были быть в курсе постоянно меняющихся норм по выбросам. Вероятно, благодаря этим факторам вы можете четко отличить мотоцикл, родившийся в 2000-х годах, от мотоцикла, выпущенного до него.

В сегменте круизеров рынка, с ростом популярности реалити-шоу по настройке мотоциклов, мы также увидели серьезные изменения в дизайне: старые хромированные звери прошлых лет были заменены более изящными и упрощенными конструкциями. Мы также стали свидетелями возрождения старого, забытого бренда, который вернулся с обновленным внешним видом, который, на мой взгляд, представлял собой идеальное сочетание классических линий в современном дизайне. В то время как другие бренды делали все возможное, чтобы конкурировать и попытаться лишить бренд стержней и щитов заветного прозвища «король круизеров».

С первого десятилетия нового тысячелетия появился ряд первоклассных крейсеров, которые до сих пор считаются лучшими той эпохи. Если вы ищете круизер того же периода времени, вот 10, которые вы, возможно, захотите рассмотреть.

Связанный: 10 знаковых мотоциклов, которые определили 2000-е годы

Для молодого поколения Harley-Davidson V-Rod, возможно, был более знаковым мотоциклом начала тысячелетия, но он не имел таких хороших продаж. Единственным инновационным мотоциклом из Милуоки, который привлек большое количество продаж, на самом деле был Softail Deuce или более известный как FXSTD. У этого современного круизера были небольшие особенности стиля, которые достаточно отличались, чтобы удовлетворить новичков, но не слишком отличались от классического Softail, чтобы оттолкнуть энтузиастов Harley-Davidson.

Считавшийся одним из самых радикально новых Harley-Davidson той эпохи, как говорилось в одном из первых пресс-релизов, FXSTD оснащался новым удлиненным баком и достаточным количеством хрома, чтобы вас было видно за много миль. Оснащенный жестко установленным 4-тактным двухраспредваловым двигателем объемом 1450 куб.см 88B с углом наклона 45 градусов, Harley заявлял о мощности 67 лошадиных сил при крутящем моменте 86 фунт-футов. Хотя это и не самое лучшее, что мог предложить Harley, он оказал достаточно большое влияние на рынок круизеров.

Основанный на концепте Honda Zodia, показанном на Токийском автосалоне в 1995 году, VTX 1800 был самым большим и самым крутым мотоциклом Big Red, когда-либо производившимся. В то время двигатель Honda VTX был самым большим V-образным двигателем в мире с объемом двигателя 1795 куб.см и мощностью 107 лошадиных сил при крутящем моменте 120 фунт-фут. Несмотря на то, что это был крейсер, его максимальная скорость, как говорили, составляла 125 миль в час.

VTX появился на свет в результате неудачных попыток Honda создать V-образный твин, который мог бы конкурировать с другими круизерами на рынке. И им нужно было не только создать лучший двигатель, но и сделать его самым большим, что помогло ввести термин «мощный круизер» в словарь мотоциклистов. Современный дизайн более ранних версий был всем, что можно было ожидать от круизера нового тысячелетия, но более поздние версии приняли более нео-ретро-курс, чтобы лучше привлечь рынок США.

Yamaha V-Star 650 был одним из лучших круизных мотоциклов для начинающих в конце 90-х, и, чтобы удовлетворить запросы райдеров, которые были готовы к большему объему мотоцикла, Yamaha подготовила V-Star 1100. Пытаясь отличиться от Virago XV1100, V-star 1100 взял несколько реплик от своего меньшего аналога, сохранив тот классический стиль круизера, который полюбился гонщикам по сравнению с более чопперной эстетикой Virago.

Этот мотоцикл, также известный как Dragstar 1100, оснащался V-образным двухцилиндровым двигателем с одним верхним расположением распредвала объемом 1063 куб.см, воздушным охлаждением, двумя клапанами на цилиндр, двойным карбюратором, пятиступенчатой ​​коробкой передач с широким передаточным числом и главной передачей вала. . В этом мотоцикле использовались новая подвеска и рама, без подвесных двойных амортизаторов и двигателя с напряженными элементами, которые использовались в Virago. Хотя с точки зрения производительности V-star уступал конкурентам, это в значительной степени компенсировало это низкой ценой для круизера среднего веса.