Обзор BMW S 1000 RR 2023 года

Jun 27, 2023

Прошло около месяца с тех пор, как я ездил на BMW S 1000 RR 2023 года, и эта вещь все еще вырисовывается в моей памяти, как какая-то встреча со знаменитостью или неожиданное, изменяющее жизнь столкновение с судьбой. Считая себя человеком, который «был там и сделал это» со спортивными мотоциклами, я достаточно взрослый, чтобы знать лучше; они настолько сосредоточены и некомфортны, что, если только вам не 21 год и вы не являетесь мастером йоги с черным поясом, жанр спортбайков в 1% случаев похож на религиозный опыт, неприятный взрыв мощности и неправильный инструмент для работы для другого. 99. Тот факт, что именно в этих 99% владельцы проведут большую часть своей жизни, катаясь на велосипеде, означает, что вам действительно должен нравиться 1%, чтобы все это стоило того.

Но давайте переведем время на десятилетие назад и посмотрим на предков велосипеда. В 2009 году, казалось бы, в неудачно выбранное время для BMW, компания представила первую версию, в основном для того, чтобы позволить им участвовать в чемпионате мира по супербайку. И хотя это само по себе кажется совершенно нормальным, это также совпало со спадом продаж спортивных мотоциклов во всем мире, поскольку покупатели поняли, что вам не обязательно испытывать дискомфорт, чтобы ездить быстро, и производители начали диверсифицировать свои предложения, вводя в свои модели нейкеды и варианты в стиле кафе. полы выставочного зала. Счетчики в Мюнхене, должно быть, были в тихом ужасе от того, что вся платформа рухнет и что им останутся одни, кто заберет финансовые куски.

Легенда гласит, что инженеры BMW решили встать на плечи гигантов на этапе проектирования мотоцикла, купив несколько подержанных Suzuki GSX-R 1000 K5 и K6, чтобы посмотреть, как создавался общепризнанный «лучший спортивный мотоцикл из когда-либо созданных». , эм, сделал. Распространенная в отрасли практика — разбирать велосипеды конкурентов, чтобы посмотреть, как они работают, — позволяет инженерам и дизайнерам обойти конкурентов и потратить свои деньги на улучшение ситуации, а не просто наверстывать упущенное. И они улучшились; Вопреки распространенному сценарию «немцы изобретают инженерный прорыв, а японцы его совершенствуют» в отношении таких вещей, как ABS, полный привод и контроль тяги, немцы взяли японские технологии и установили планку для всех будущих спортивных мотоциклов. И они тоже поставили его высоко.

14 лет спустя и вот мы здесь. Рестайлинг и упор на улучшение технических характеристик мотоцикла позволили создать S 1000 RR 2023 года. Оснащенный современными передними винглетами, а также всевозможными датчиками, детекторами и гироскопами, которые сделают вас более быстрым и лучшим гонщиком, пожалуйста, познакомьтесь с новейшим из того, что некоторые эксперты утверждают, является лучшим спортивным мотоциклом в мире. Но так ли это? С такими конкурентами, как Panigale V4 от Ducati и Yamaha YZF-R1, у него действительно нет недостатка в конкуренции. Так стоит ли оно вашего времени, денег и счетов за хиропрактику? Давайте оседлаем молнию и посмотрим…

Явно предназначенный BMW для того, чтобы взять на себя лучшее, что может предложить соперник, этот автомобиль изобилует лучшими технологиями, современными удобствами и даже некоторыми уличными дополнениями, чтобы гарантировать, что он отвечает всем требованиям в любом разумно конкурентном сравнении. Сюда входят такие вещи, как массивный рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 210 л.с. и крутящим моментом 83 Нм, динамическая подвеска, квикшифтер, всевозможные системы контроля тяги и контроля тяги, TFT-дисплей с GPS-таймером круга и регистратор данных на 300 км. треки по всему миру. Посмотрите дальше по списку, и вы также увидите круиз-контроль, ручки с подогревом, датчики давления в шинах, тормоза M Motorsport, легкий аккумулятор и возможность прикрепить GoPro к хвосту без уродливых сторонних креплений.

Благодаря 50-летнему японскому инженерному опыту компания BMW сумела обойти почти все японские рядные четырехмоторные двигатели, когда еще в 2009 году выпустила первую версию силовой установки S 1000 RR. И с тех пор ситуация стала только лучше. ; Мне все еще трудно понять, как двигатель может вращаться до 14 500 об/мин, не создавая при этом какую-то четырехмерную червоточину в другое измерение, но поверьте мне, когда я говорю, что это так. Без сомнения, в этом двигателю помогает система изменения фаз газораспределения, которую BMW называет «ShiftCam», и серворегулируемые впускные каналы.