5 самых дорогих пресетов

May 28, 2023

Как выяснилось, термин «довоенный автомобиль» может означать разные вещи в зависимости от того, кого вы спрашиваете. Некоторые называют «довоенным» период до начала Первой мировой войны (сентябрь 1914 г.), в то время как другие используют золотую эпоху автомобилей, предшествовавшую началу Второй мировой войны (1939 или 1941 г.).

Модель Ford T была впервые представлена ​​в 1908 году, за шесть лет до начала Первой мировой войны. В течение нескольких лет автомобиль оставался игрушкой для богатых и знаменитых, в то время как лошадь оставалась основным средством передвижения для подавляющего большинства тех, кто не мог позволить себе ее купить.

Первая мировая война вдохновила новообразованную автомобильную промышленность на дух времени, а когда война закончилась в 1918 году, это привело к творческому взрыву в том, как и какие автомобили могут быть по всему миру. Автомобили получили широкое распространение в США в 1920-е годы, а некоторые из самых изысканных примеров беспрепятственного производства автомобилей возникли в золотой век 1930-х годов.

Учитывая это, мы будем придерживаться периода до Второй мировой войны, когда автопроизводители действительно начали расправлять крылья и выпустили на рынок разнообразное количество четырехколесных красавиц, которых мир когда-либо видел. Вот пять автомобилей, все выпущенные в 1930-е годы (ни одного в США), которые подожгут ваш кошелек.

В середине 1920-х годов Этторе Бугатти планировал продать лучший (и самый большой) автомобиль, который можно было купить за деньги. Первоначально он планировал построить 25 Type 41 Royales, когда средний годовой доход составлял около 1388 долларов, поэтому буквально только роялти могли позволить себе цену в 43 000 долларов. Всего было построено семь. Bugatti якобы разбил один (возможно, прототип), а три других были проданы сторонним компаниям.

Royales были большими автомобилями длиной 21 фут и весом почти 7000 фунтов. Под капотом находился чудовищный двигатель длиной 4,6 фута и высотой 3,6 фута. 12,8-литровый двигатель «Straight 8» объемом 779 кубических дюймов предназначался для использования в самолетах Министерства авиации Франции. В сочетании с 3-ступенчатой ​​коробкой передач 3,5-тонный зверь развивал максимальную скорость около 100 миль в час. Все они были индивидуально изготовлены разными производителями кузовов, некоторые несколько раз, поэтому все они выглядели очень по-разному.

Когда нацисты приблизились к заводу Bugatti во время Второй мировой войны, три непроданных автомобиля Royales — автомобиль Kellner (шасси 41141), Berline de Voyage (шасси 41150) и купе Наполеон (шасси 41100) — были доставлены в дом Bugatti в Эрменонвиле, Франция. и замурован за стеной. Нацисты так и не нашли их, и все шесть существуют до сих пор.

Kellner и Berline были проданы американскому гонщику Ле-Мана в 1950 году. Каждая машина обошлась ему в 571 доллар плюс два новеньких холодильника General Electric, которые невозможно было достать во Франции. В 1987 году автомобиль Келлнера был продан на аукционе Christie's за 9,7 миллиона долларов. Три года спустя (1990 год) он был продан за 15,7 миллиона долларов. Сообщается, что в 2001 году он был выставлен на продажу через Bonhams примерно за 10 миллионов долларов, но подробности этой продажи до сих пор остаются неизвестными.

Автомобиль на фотографии выше — это не Kellner 31-го года выпуска, а Weymann, который во многих отношениях очень похож.

[Изображение Александра Прево с Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | CC BY 2.0]

Было построено всего 10 моделей Alfa Romeo 8C 2900B с длинной (лунго) колесной базой, причем только пять из них имели кузова Carrozzeria Touring Berlinetta.

Одна хранится в музее Альфа в Италии, три другие отреставрированные модели находятся в США. Двое из них выиграли награду Best of Show на Конкурсе элегантности в Пеббл-Бич в Монтерее, Калифорния. Последний — фактически второй построенный (шасси 412024) — продан на аукционе Rétromobile во Франции в 2019 году за 18,98 миллиона долларов.

Carrozzeria оснащалась 2,9-литровым двигателем DOHC Straight 8 мощностью 180 л.с. с двумя нагнетателями типа Рутса, которые могли разогнать его примерно до 170 миль в час. Он агрегатировался с 4-ступенчатой ​​механической коробкой передач и имел независимую переднюю подвеску на двойных поперечных рычагах и заднюю подвеску с качающимся мостом. Поперечные полуэллиптические рессоры и гидравлические фрикционные амортизаторы довершали плавность хода.

Хотя большая часть ранней истории этого автомобиля неизвестна из-за отсутствия документов, считается, что когда-то он принадлежал министру иностранных дел Италии Галеаццо Чиано, зятю Бенито Муссолини.