Сузуки В 2024 года

Sep 02, 2023

Представляем Suzuki V-Strom 1050DE 2024 года…

Модели V-STROM 1050DE 2024 года созданы для того, чтобы вы могли покорить неожиданное. Поддерживая репутацию надежного спортивного туристического мотоцикла, V-STROM 1050DE обеспечивает более тесную связь между гонщиком и машиной.

Проверенный временем V-образный двухцилиндровый двигатель V-STROM 1050DE установлен на шасси со значительным дорожным просветом, на котором можно установить 21-дюймовые передние и 17-дюймовые задние колеса со спицами и шины Dunlop Adventure. По сравнению с базовым V-STROM 1050, DE имеет более длинный передок и колесную базу для лучшей управляемости на гравийных дорогах и грунтовых дорогах, более длинный ход подвески для лучшего поглощения неровностей на неровных поверхностях, а также широкие стальные подножки и большой диаметр. конический алюминиевый руль.

Благодаря знаменитой системе Suzuki Intelligent Ride System (SIRS) водители V-STROM 1050DE получают еще больший комфорт и контроль над разнообразной местностью и условиями. На 5-дюймовой цветной многофункциональной приборной панели с TFT-ЖК-дисплеем четко отображаются настройки SIRS, в том числе режим гравия (G) в системе контроля тяги Suzuki* и возможность отключения задней ABS**. V-STROM 1050DE еще больше подчеркивает агрессивный внешний вид своего стиля, вдохновленного Suzuki Dakar, благодаря уникальному переднему крылу, алюминиевой защите двигателя и прочной перекладине для аксессуаров.

Ни один другой мотоцикл Adventure не может сравниться с V-STROM 1050DE 2024 года по внедорожным возможностям, а также по ценности и производительности, которые являются синонимом названия «V-Strom».

*Система контроля тяги не заменяет систему управления дроссельной заслонкой. Он не может предотвратить потерю сцепления с дорогой из-за чрезмерной скорости, когда водитель входит в поворот и/или задействует тормоза. Контроль тяги не может предотвратить потерю сцепления переднего колеса с дорогой.**В зависимости от состояния дорожного покрытия, например, мокрая, рыхлая или неровная дорога, тормозной путь для автомобиля, оборудованного ABS, может быть длиннее, чем для автомобиля, не оснащенного ABS. ABS не может предотвратить занос колес, вызванный торможением на повороте. Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком сильно на АБС.

Покрытый комбинацией красок Glass Sparkle Black и Metallic Matte Black, V-STROM 1050DE в стиле ADV сохраняет оригинальный раллийный вид Suzuki, отдавая дань уважения прошлым мотоциклам Suzuki Dakar Rally и DR-Big DualSport с большим рабочим объемом.

Универсальный для любой езды, V-образный двигатель объемом 1037 куб.см производит больше лошадиных сил, чем когда-либо прежде, сохраняя высокую тягу в диапазоне низких оборотов и хорошую экономию топлива, одновременно соблюдая мировые стандарты выбросов.

Готовая к езде по бездорожью, интеллектуальная система езды Suzuki (SIRS) теперь включает в себя двунаправленную систему быстрого переключения передач, новый режим гравия (G) для системы контроля тяги Suzuki* и возможность отключения задней ABS** .

Совершенно новая 5-дюймовая цветная многофункциональная приборная панель TFT LCD оснащена дисплеем, который четко читается в ночное время или при ярком солнце. Порт USB сбоку на приборной панели обеспечивает питание смартфонов и других аксессуаров, например GPS.

Наследие узкого и маневренного шасси V-Strom продолжает прочная алюминиевая рама с двумя лонжеронами, соединенная с новым, более длинным и жестким маятником, который поддерживает новую более длинную подвеску, что приводит к увеличению дорожного просвета.

Более длинная, полностью регулируемая, перевернутая вилка оснащена радиально установленными четырехпоршневыми тормозными суппортами, которые захватывают двойные тормозные диски, установленные на 21-дюймовом переднем колесе со спицами, на котором установлена ​​агрессивная шина Dunlop TRAILMAX MIXTOUR Adventure.

*Система контроля тяги не заменяет систему управления дроссельной заслонкой. Он не может предотвратить потерю сцепления с дорогой из-за чрезмерной скорости, когда водитель входит в поворот и/или задействует тормоза. Он также не может предотвратить потерю сцепления переднего колеса с дорогой.

**В зависимости от состояния дорожного покрытия, например, мокрая, рыхлая или неровная дорога, тормозной путь автомобиля с АБС может быть длиннее, чем у автомобиля без АБС. ABS не может предотвратить занос колес, вызванный торможением на повороте. Пожалуйста, водите осторожно и не полагайтесь слишком сильно на АБС.