
- Вкл. Выкл. клапан
- Пневматические приводы
- Регулирующий клапан угла хода
- Регулирующий клапан прямого хода
- Шаровой запорный клапан
- Шаровой регулирующий клапан
- Прямой шаровой клапан
- Клапан-бабочка
- Регулирующий клапан-бабочка
- Криогенный регулирующий клапан
- Микроклапан регулирования расхода
- Регулирующий клапан с клеткой
Пневматический регулирующий клапан с пилотной клеткой и цифровым позиционером
Базовая информация.
| Модель №. | серия ZXMA |
| Материал | Нержавеющая сталь, углеродистая сталь, сплав |
| Тип | Руководство по клетке пилота |
| Характеристика потока | Равнопроцентный, линейный, быстрооткрывающийся |
| Утечка | Fci 70-2 Класс VI |
| Номинальное давление | Pn16~Pn100, Cl150~Cl600 |
| Номинальный диаметр | Ду65~Ду400 (2 1/2"~16") |
| Транспортный пакет | Фанерный ящик |
| Спецификация | Низкая температура, обычная температура, высокая температура, сильфонное уплотнение, |
| Товарный знак | ЦзЯНЭН |
| Источник | Китай |
| Код ТН ВЭД | 8481804090 |
| Производственная мощность | 5000ПК/год |
Описание продукта
Описание продукта
Регулирующие клапаны с пилотным управлением обеспечивают непревзойденную герметичность закрытия при высоких температурах (рабочая температура >230°C). В условиях высокой температуры и высокого давления, даже если седло имеет небольшую утечку, это также может привести к серьезной эрозии плунжера и седла. Поэтому в таких случаях очень важна хорошая герметизация регулирующего клапана. Общий метод улучшения характеристик уплотнения заключается в увеличении размера привода. Однако регулирующие клапаны с пилотным управлением улучшают характеристики уплотнения за счет разницы давлений между входом и выходом клапана, эта конструкция может уменьшить размер привода и улучшить характеристики уплотнения.
Функции:
1. Поток жидкости направлен сверху вниз. Регулирующий клапан с направляющей клеткой, сбалансированный по давлению, имеет отдельную пилотную заглушку, сбалансированную по давлению, по сравнению с обычным регулирующим клапаном с клеткой.
2. Основная заглушка плотно закрывается под действием выходной силы привода и неуравновешенной силы, возникающей из-за разницы давлений жидкости, когда клапан закрыт. Пилотная заглушка плотно закрывается под действием выходной силы привода и силы реакции пружины.
3. Пропускная способность в канале пилотного плунжера и седла должна быть больше, чем пропускная способность в направляющем кольце и зазоре между плунжером и клеткой, в противном случае баланс давления не может быть установлен и это приведет к закрытию клапана.


